PROCODIS FRANCE Kit d'embrayage PROCODIS FRANCE KTE004
PROCODIS FRANCE Kit d'embrayage pour CITROËN: C5 (Phase 2), C35, Dispatch (I) & AUDI: 100 (4A Avant 4A5), A4 (Série 1 Phase 2 Quattro 8D2), A3 (Série 1 AU34) & SUZUKI: Vitara (ET/TA) & OPEL: Astra (F Berline), Corsa (B), Kadett (D Berline,E Berline), Omega (A Berline), Movano (A) & HONDA: Integra (R DC) & MG: MG ZS & NISSAN: 100NX (100 NX B13), Navara (D40M), Laurel (C31), Micra (III Phase 2 K12E), Interstar (II FL X70) & TALBOT: Solara & JEEP: Grand Cherokee (WJ/G) & SSANGYONG: Kyron & FORD: Focus (C-Max), Scorpio (Hachback/Saloon), Granada (Mk2), Mondeo (II GD berline), Fiesta (IV), Transit/Tourneo (Transit III), Escort (IV cabriolet,IV Van) & FIAT: Ducato (Nuovo 279-280/2/4) & SEAT: Ibiza (II), Marbella & TOYOTA: Hiace (RH/LH11), Celica (TA/AA6,ST18), Camry (SV/CV20 Berline), Corolla (100) & SKODA: Fabia (I Combi Phase 2) & BMW: M3 (E36) & SAAB: 900 (série 1 Cabriolet), 9-5 (FL Break) & MERCEDES-BENZ: Classe E (211 Phase 2 Break,210 Break), Vito (639), Classe A (W168), Sprinter (901-905 616 CDI), Classe G (GD-460.3), Classe C (203 Phase 2 Berline), Série 124 (W124 C124 Coupe 200-320) & VOLKSWAGEN: Tiguan (I) & LAND ROVER: Range Rover (I Phase 3) & LANCIA: Prisma (R86), Dedra (835) & IVECO: Daily (I) & PEUGEOT: 505 (Break,Berline), 504 (Berline,Break et Utilitaires), 207 (3 portes), 407 (Berline) & JAGUAR: X-Type (Break) & LADA: Samara (I) & RENAULT: R25, Master (II Phase 2), R19 (Société) & MITSUBISHI: Pajero (2V2/4), Space Star (DG), Carisma (2 DA) & MAZDA: 626 (GD) (Ref : KTE004) Composition : Disque, mécanisme et butée mécanique, fonctionnement du volant moteur : Origine, marque : PROCODIS FRANCE, avec consigne : non, volant moteur : non, butée d'embrayage : oui, disque d'embrayage : oui, but du produit : Le kit d'embrayage se compose toujours d'un mécanisme d'embrayage, d'un disque d'embrayage et parfois d'une butée d'embrayage selon les véhicules. Cet ensemble de pièce est placé entre le moteur et la boîte de vitesse. Il transmet la force du moteur aux roues via la boîte de vitesses. Cet entraînement est rompu lorsqu'on enfonce la pédale lors du changement de rapport. Cette séparation peut être effectuée par deux systèmes: dans un cas par le couple émetteur d'embrayage et un récepteur d'embrayage ou un dispositif de débrayage central, ou dans l'autre cas par un câble d'embrayage uniquement., quand changer : Le mécanisme d'embrayage ou plateau serre le disque d'embrayage contre le volant moteur pour transmettre la puissance moteur à la boîte de vitesses, et le disque d'embrayage ou disque garni a pour rôle de pallier les vibrations du moteur avec un système de ressorts pour amortir les à-coups. La butée d'embrayage comprime alors le diaphragme afin de libérer le disque et est équipée de roulements pour limiter les frictions. Les roues motrices reçoivent la puissance du moteur transmise sur l'embrayage par le volant moteur en passant par la boîte de vitesses. , pourquoi changer : Un kit d'embrayage doit être changé environ tous les 150 000...
121.9EUR :
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